日前，铁道部长江三角洲城际铁路公司筹备组组长李庆鸿在第三届中国城市轨道交通国际峰会上透露，长三角城际轨道交通线路将实行公交化运行，列车最短间隔将达3分钟，基本形成以上海、南京、杭州为中心的“1~2小时交通圈”。到2010年上海世博会召开时，长江三角洲城际轨道交通网的主轴将构筑完成。届时，将建成全长达295公里的南京―镇江―常州―无锡―苏州―上海城际轨道交通线，以及全长为160公里的上海―嘉兴―杭州城际轨道交通线，构筑建成长三角地区城际轨道交通网的主轴。其他三条线路分别是杭州―绍兴―宁波，苏州―嘉兴，常州―江阴―常熟―苏州。 中国房地产协会副会长顾云昌曾说，影响楼盘升值潜力最活跃的因素是市政资源对交通的大量投入。那么，城际轨道交通网将会给长三角房地产市场带来怎样的变化呢？“长三角的房地产市场将因此发生根本性的变化，目前的高房价将得到一定程度的平抑。”浙江大学房地产投资研究所所长赵杭生很肯定地说。由于城际轨道交通网将缩短长三角城市之间的时间距离和心理距离，上海的一部分产业将进一步疏散到周边地区，整个长三角的产业布局将更趋合理。产业的疏散必然带来人流的疏散，将在一定程度上拓展人们的就业、居住观念，购房者将获得更大的选择余地。城际轨道交通网将把各城市的小区域房地产市场整合成为一体化的长三角区域房地产市场，区域内部的房产品可实现一定程度的流通、调剂，这样一来就有利于缓解目前供求的紧张关系，最终将平抑长三角区域的整体房价。 也有观点认为，城际轨道交通网的建成将深刻地改变户型需求结构，上海等中心城市的小户型需求将越来越旺盛，人们在购置“上海小户型”之后，将去嘉兴、绍兴等二线城市寻求大户型的“第二套房”。到时候上班就住在上海的小户型，周末就住在嘉兴的大户型。长三角城际轨道交通网使嘉兴与上海、杭州的互动关系更加紧密，将有效提升嘉兴的投资环境，上海、杭州等强力城市的一部分工业、商业有可能因此向嘉兴转移，这对嘉兴经济特别是对商业地产的带动作用也将逐渐显现出来。 （《每日商报》2005.4.22）